貓空，這個大學時代最喜歡的後花園，每當心情不好，或是想運動時，第一個想到的就是這裡。可以騎著機車跑一圈，也可以漫步在它四通八達的步道中。花上一個半天絕對不是問題。山一頭的樟山寺，和另一頭的指南宮，總有講不完的故事，喝不完的奉茶，以及傳說中吃不盡的齋飯(因為總是聽說指南宮有，但我從沒吃過)。
貓空名詞的由來，總有許多說法。台語稱這裡叫"貓仔空"，或"貓仔孔"。一說是這個地方完全沒有貓出沒，所以叫貓仔空。另一說則是，這裡的貓會挖洞做穴隱藏，所以叫貓仔孔。和這個相似的說法，有一些地形上的根據。貓空本身具有壺穴地形，像是貓挖的洞一樣。因此得名。當然比較有根據的是，貓仔孔的音是由原來的原住民對這裡的稱呼音譯而來。最正式的介紹，請看維基百科：http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%B2%93%E7%A9%BA&variant=zh-tw
原先木柵地區，就是原住民居住的地方，在漢人移墾後，才發生產業上的變化。清朝時期，日據時期，乃至終戰後，慢慢演變出茶業文化。鐵觀音更成為貓空地區茶葉的代表。
由於貓空位於台北的近郊，加上大家對於休閒的重視程度日益增加。因此，這個原來與世無爭的後花園，在媒體的介紹下，成為大家爭先恐後一訪的地方。山上每到假日就成了停車場。車塞人擠。慢慢的，貓空都不空了。
為了這些問題，許多solution被提出。其中，爭議最大的一案就是纜車。但很有趣的是，最後卻被採用。
就讓我們來看看維基百科對這條纜車的介紹吧：
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%B2%93%E7%A9%BA%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E7%BA%9C%E8%BB%8A&variant=zh-tw
這條纜車，也被前市長比喻為他任內做過的重要政績：
"啟用典禮上馬英九毫不客氣地說：「有人說我市長八年沒建設，只會跑步、游泳，現在證明，我還會蓋纜車。」"
在維基百科中有一句：台北市交通局證實，當初並沒有經過正式的環境影響評估。目前暫無通車復駛時程表 。
從他決定要蓋的那天起，爭議就隨時不斷。蓋好後依然爭議笑話不斷，訂寒帶規格的車廂來裝在夏天熱死人的台灣，也因此被戲稱為烤箱。更因為不停的停駛維修，貓纜也成了貓懶。但市府總說是正常。由於對於市府的不信任，我自始就打定主意，死都不會去搭。
直到2008年10月1日的薔蜜颱風，終於把市府不願公開的真相公開了。
http://tw.myblog.yahoo.com/aerofoto-taiwan/article?mid=6356&prev=6603&next=6308&l=f&fid=8
這個網站的空照圖，說明了一切。
但市長仍然堅持營運。直到數日之後才停駛。
由市府找來的"第三公正人士"為市府背書，指稱這基柱打入岩層，外表土層崩落無影響其強度。
但2008年11月11日的新聞中，http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/11/today-taipei11.htm
"市議員李慶鋒等人質疑，市府9月30日決定貓纜恢復營運，又在10月1日宣布下午停駛，代表決策錯誤，郝龍斌為何不道歉？現在光是邊坡整修就要花1億3000萬元"
"莊瑞雄等人出示最近貓纜塔柱BH-2鑽探照片，直指塔柱位於破碎的頁岩，鑑定團隊卻聲稱位在堅硬岩磐，疑似欺騙大眾。"
一個花了十多億的貓纜，營運短短時間就出事。而修理一支塔柱的邊坡，就要花掉1.3億。
貓空原本平靜的生活，全被這條懶車破壞掉了。
但誰要負責呢？
沒有留言:
張貼留言